La historia de este extraordinario icono americano llamado Excalibur comienza en 1963. Excalibur es el más reconocido constructor artesanal de coches de lujo en Estados Unidos. La marca llegó a ser el cuarto mayor fabricante de automóviles americanos. Cada Excalibur tiene su propio número federal de identificación del vehículo VIN. Es el único fabricante artesanal constructor de su propio chasis, cuyo grosor es el doble que el de un Corvette. Todos los componentes están fabricados en la más alta calidad. La parrilla y los componentes metálicos se construyen en acero inox. Se trata de coches duros, fiables y queridos por sus propietarios. La firma garantiza tanto el suministro de piezas como accesorios hoy en día para cualquier modelo.

Los Excalibur no pasan de moda. Normalmente en manos de personalidades, grandes estrellas de cine o millonarios la gran mayoría de los 3.268 construidos a lo largo de 40 años perduran a través del tiempo.

En 1980 vio la llegada la Serie IV de Excalibur, al que pertenece nuestra unidad que es de 1984. El nuevo modelo presentaba todas las mejoras y experiencia de 17años de fabricación.It was also the first Excalibur to have glass side windows, a trunk/boot integrated within the bodywork and an electrically operated soft-top for Roadster as well as Phaeton models. También fue el primer Excalibur en tener ventanas laterales de vidrio, un chasis integrado en la carrocería, cuatro auténticas plazas y en el Phaeton un techo duro desmontable para el invierno.The styling had also evolved a little. El estilo también había evolucionado un poco. It still undeniably evoked vintage Mercedes, but this time emulated the 500/540K series rather than the SS/SSK. Todavía sin duda evocaba al  Mercedes de época, pero esta vez emula la serie 500/540K en lugar de la SS / SSK. The series IV was obliged (by even more rigorous anti-pollution regulators) to take on yet another engine, a GM 5.0-liter (305 cu. in.) equipped with automatic transmission and a locking torque converter. La serie IV se vio obligada (por la más rigurosa normativa contra contaminación) a asumir nuevos motores. El nuestro monta el archiconocido motor opcional General Motors 5.700cc que también montan multitud de modelos como el Corvette, Camaro, Capriche, etc. Toda la parte mecánica, caja de cambios, frenos, etc. es compatible 100% con estos coches de los que existe una amplísima y económica gama de repuestos. El resto de componentes de carrocería e interiores esta garantizado el suministro por diversos proveedores.

El Excalibur es un coche de máximo lujo, tiene una estampa impresionante y evocadora. Se mueve con gran soltura en carretera y muestra un confort, seguridad y aplomo sorprendente.   Es una gran marca que cada vez tiene más adeptos dentro del mundo del coleccionismo de automóviles.

Nuestro coche es el modelo SSP Phaetom. Tiene aire acondicionado, cambio automático, interior en piel y madera natural, techo duro desmontable, servodirección, elevalunas eléctricos, etc, etc.se encuentra en un extraordinario estado, esta semi-nuevo y es una excelente inversión para disfrute y futuro.

Precio oferta 55.000Euros. (El precio ofertado incluye, transferencia a nombre del nuevo propietario. Matrícula Histórica con las ventajas de dicha Certificación oficial)

ESTE COCHE AL IGUAL QUE TODOS LOS VEHÍCULOS COMERCIALIZADOS POR M&M CLASICOS SON EN PROPIEDAD. HAN SIDO BUSCADOS Y PROBADOS CON CARIÑO, PASION Y CONOCIMIENTO. ANTES DE SER COMERCIALIZADOS SON ANALIZADOS CON DETENIMIENTO POR MANOS EXPERTAS, REVISADOS Y PUESTOS A PUNTO EN NUESTROS TALLERES. SE CIRCULA CON ELLOS Y SALEN A CARRETERA CON FRECUENCIA CONDUCIDOS POR NUESTRA FAMILIA O MECÁNICOS. ESTAN PERFECTAMENTE DOCUMENTADOS. SE ENCUENTRAN EN STOCK EN NUESTRAS INSTALACIONES DE QUINTANAR DE LA SIERRA.  TODO ESTO HACE QUE NUESTROS CLIENTES VUELVAN A CONFIAR UNA Y OTRA VEZ EN NOSOTROS. ESTO NOS DIFERENCIA.

Ante la pintoresca oferta actual: M&M Clásicos recomienda nunca comprar por internet sin probar o ver el vehículo.  Un profesional solvente siempre le ofrecerá asesoramiento y servicio postventa. Un clásico siempre debe ser un vehículo para disfrutar